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Um motor de combustão interna é um tipo de motor térmico no qual a mistura de combustível é queimada dentro do motor em uma câmara de combustão. Esse motor converte a energia da combustão do combustível em trabalho mecânico.

Em motores de ignição por centelha, como motores a gasolina (gasolina), a câmara de combustão geralmente está localizada na cabeça do cilindro. Os motores são freqüentemente projetados de forma que a parte inferior da câmara de combustão fique quase alinhada com a parte superior do bloco do motor.

Um virabrequim é um eixo acionado por um mecanismo de manivela, que consiste em uma série de manivelas e virabrequins aos quais as bielas de um motor são fixadas. É uma peça mecânica capaz de realizar uma conversão entre movimento alternativo e movimento rotacional.

O pistão é o principal componente das bombas, compressores e motores alternativos de combustão interna, usados ​​para converter a energia do gás comprimido em energia do movimento translacional. As bielas e o virabrequim são usados ​​para converter ainda mais a energia em torque.

Nos motores de combustão interna, a cabeça do cilindro é montada no bloco de cilindros, travando os cilindros e formando câmaras de combustão fechadas. A junta entre a cabeça e o bloco é vedada com uma gaxeta da cabeça do bloco. Válvulas com molas, velas de ignição e injetores são normalmente montados no cabeçote. Dependendo do tipo de motor (curso, sistema de ignição, tipo de resfriamento, sistema de distribuição de gás), o arranjo do cabeçote pode ser muito diferente.

O carburador é projetado para preparar uma mistura combustível misturando combustível líquido com ar e regulando a quantidade de seu suprimento para os cilindros do motor. O sistema de injeção de combustível, ao contrário do sistema de carburador, fornece combustível por meio de injeção forçada por bicos no coletor de admissão ou no cilindro.

Um trem de válvula ou trem de válvula é um sistema mecânico que controla a operação das válvulas de admissão e escape em um motor de combustão interna. As válvulas de admissão controlam o fluxo da mistura ar / combustível (ou apenas ar para motores com injeção direta) na câmara de combustão, enquanto as válvulas de exaustão controlam o fluxo de gases de exaustão para fora da câmara de combustão.

Um sistema de ignição gera uma faísca ou aquece um eletrodo a uma temperatura alta para inflamar uma mistura de ar-combustível em motores de combustão interna com ignição por centelha.

A bomba de combustível é parte integrante de qualquer sistema de injeção de combustível que fornece combustível diretamente para o cilindro de um motor a pistão. A bomba de combustível é projetada para criar pressão na linha de combustível, que deve ser muito maior do que a pressão no cilindro do motor.

O sistema de escapamento do veículo é projetado para minimizar o acúmulo de gases prejudiciais dentro do motor. O coletor de escapamento está diretamente adjacente ao motor, recebendo os gases de escapamento de uma explosão na câmara de combustão.

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