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Un motor de combustión interna es un tipo de motor térmico en el que la mezcla de combustible se quema dentro del motor en una cámara de combustión. Un motor de este tipo convierte la energía de la combustión del combustible en trabajo mecánico.

En los motores de encendido por chispa, como los motores de gasolina, la cámara de combustión generalmente se encuentra en la culata de cilindros. Los motores a menudo se diseñan de manera que la parte inferior de la cámara de combustión esté aproximadamente en línea con la parte superior del bloque del motor.

Un cigüeñal es un eje impulsado por un mecanismo de manivela, que consta de una serie de manivelas y muñequillas a las que se unen las bielas de un motor. Es una parte mecánica capaz de realizar una conversión entre movimiento alternativo y movimiento de rotación.

El pistón es el componente principal de las bombas, los compresores y los motores de combustión interna alternativos, y se utiliza para convertir la energía del gas comprimido en la energía del movimiento de traslación. Las bielas y el cigüeñal se utilizan para convertir aún más la energía en par. Un motor de pistón opuesto es un motor de pistón en el que cada cilindro tiene un pistón en ambos extremos y ninguna culata.

En los motores de combustión interna, la culata está montada en el bloque de cilindros, bloqueando los cilindros y formando cámaras de combustión cerradas. La unión entre la cabeza y el bloque está sellada con una junta de cabeza de bloque. Las válvulas con resortes, bujías e inyectores generalmente se montan en la cabeza.

El carburador está diseñado para preparar una mezcla combustible mezclando combustible líquido con aire y regulando la cantidad de su suministro a los cilindros del motor. El sistema de inyección de combustible, a diferencia del sistema de carburador, suministra combustible mediante inyección forzada mediante boquillas en el colector de admisión o en el cilindro.

Un tren de válvulas o tren de válvulas es un sistema mecánico que controla el funcionamiento de las válvulas de admisión y escape en un motor de combustión interna. Las válvulas de admisión controlan el flujo de mezcla de aire / combustible (o aire solo para motores de inyección directa) hacia la cámara de combustión, mientras que las válvulas de escape controlan el flujo de gases de escape gastados fuera de la cámara de combustión.

Un sistema de encendido genera una chispa o calienta un electrodo a una temperatura alta para encender una mezcla de aire y combustible en los motores de combustión interna de encendido por chispa.

El sistema de escape del vehículo está diseñado para minimizar la acumulación de gases nocivos dentro del motor. El colector de escape está directamente adyacente al motor y recibe los gases de escape de una explosión en la cámara de combustión. El colector de escape está conectado a un catalizador en el que las sustancias nocivas se descomponen en sustancias menos tóxicas y agua.

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