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एक बड़ा तकनीकी विश्वकोश "आंतरिक दहन इंजन": गैसोलीन इंजन, डीजल इंजन, सिलेंडर सिर, दहन कक्ष, डॉक, स्पार्क प्लग, ईंधन पंप, इंजेक्शन प्रणाली, निकास प्रणाली।

एक आंतरिक दहन इंजन एक प्रकार का ऊष्मा इंजन है जिसमें दहन कक्ष में इंजन के अंदर ईंधन मिश्रण को जलाया जाता है। ऐसा इंजन ईंधन दहन की ऊर्जा को यांत्रिक कार्यों में परिवर्तित करता है।

स्पार्क इग्निशन इंजन, जैसे पेट्रोल (गैसोलीन) इंजन में, दहन कक्ष आमतौर पर सिलेंडर हेड में स्थित होता है। इंजन अक्सर ऐसे डिज़ाइन किए जाते हैं कि दहन कक्ष का निचला हिस्सा इंजन ब्लॉक के शीर्ष के अनुरूप होता है।

एक क्रैंकशाफ्ट एक क्रैंक तंत्र द्वारा संचालित शाफ्ट है, जिसमें क्रैंक और क्रैंकपिन की एक श्रृंखला होती है, जिसमें एक इंजन की कनेक्टिंग रॉड्स जुड़ी होती हैं। यह एक यांत्रिक हिस्सा है जो पारस्परिक गति और घूर्णी गति के बीच रूपांतरण करने में सक्षम है।

पिस्टन पंप, कंप्रेशर्स और पारस्परिक दहन इंजनों का मुख्य घटक है, जिसका उपयोग संपीड़ित गैस की ऊर्जा को अनुवादकीय गति में परिवर्तित करने के लिए किया जाता है। कनेक्टिंग छड़ और क्रैंकशाफ्ट का उपयोग ऊर्जा को टोक़ में परिवर्तित करने के लिए किया जाता है। एक विरोधाभासी पिस्टन इंजन एक पिस्टन इंजन है जिसमें प्रत्येक सिलेंडर में दोनों सिरों पर एक पिस्टन होता है, और कोई सिलेंडर सिर नहीं होता है।

आंतरिक दहन इंजनों में, सिलेंडर सिर सिलेंडर ब्लॉक पर लगाया जाता है, सिलेंडर को लॉक करता है और बंद दहन कक्ष बनाता है। सिर और ब्लॉक के बीच का जोड़ ब्लॉक हेड गैसकेट के साथ सील है। स्प्रिंग्स, स्पार्क प्लग, इंजेक्टर वाले वाल्व आमतौर पर सिर में लगाए जाते हैं। इंजन के प्रकार (स्ट्रोक, इग्निशन सिस्टम, कूलिंग के प्रकार, गैस वितरण प्रणाली) के आधार पर, सिर की व्यवस्था काफी हद तक भिन्न हो सकती है।

कार्बोरेटर को हवा के साथ तरल ईंधन मिलाकर और इंजन सिलेंडरों में इसकी आपूर्ति की मात्रा को विनियमित करके एक दहनशील मिश्रण तैयार करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। फ्यूल इंजेक्शन सिस्टम, कार्बोरेटर सिस्टम के विपरीत, इंक्लोजर इंजेक्शन के साधनों द्वारा ईंधन का उपयोग नोजल के साथ कई गुना या सिलेंडर में किया जाता है।

वाल्वेट्रेन या वाल्व ट्रेन एक यांत्रिक प्रणाली है जो आंतरिक दहन इंजन में सेवन और निकास वाल्व के संचालन को नियंत्रित करती है। इनटेक वाल्व दहन कक्ष में हवा / ईंधन मिश्रण (या सीधे-इंजेक्शन वाले इंजनों के लिए अकेले हवा) के प्रवाह को नियंत्रित करते हैं, जबकि निकास वाल्व कंघी कक्ष से बाहर खर्च किए गए निकास गैसों के प्रवाह को नियंत्रित करते हैं।

इग्निशन सिस्टम एक चिंगारी उत्पन्न करता है या स्पार्क इग्निशन दहन इंजन में ईंधन-वायु मिश्रण को प्रज्वलित करने के लिए एक उच्च तापमान पर इलेक्ट्रोड को गर्म करता है। स्पार्क इग्निशन आंतरिक दहन इंजन के लिए सबसे व्यापक आवेदन पेट्रोल (गैसोलीन) सड़क वाहनों जैसे कारों और मोटरसाइकिलों में होता है।

ईंधन पंप किसी भी ईंधन इंजेक्शन प्रणाली का एक अभिन्न अंग है जो पिस्टन इंजन के सिलेंडर को सीधे ईंधन की आपूर्ति करता है। ईंधन पंप को ईंधन लाइन में दबाव बनाने के लिए डिज़ाइन किया गया है, जो इंजन सिलेंडर में दबाव से बहुत अधिक होना चाहिए।

वाहन के निकास प्रणाली को इंजन के अंदर हानिकारक गैसों के निर्माण को कम करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। एग्जॉस्ट मैनिफोल्ड इंजन से सीधे सटे होते हैं, दहन कक्ष में विस्फोट से निकास धुएं को प्राप्त करते हैं। निकास मैनिफोल्ड एक उत्प्रेरक से जुड़ा होता है जिसमें हानिकारक पदार्थों को कम विषाक्त पदार्थों और पानी में विघटित किया जाता है।

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